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网约车过后,分享经济的另一种模式“网租车”正在酝酿波澜
  
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新网络协议实施后,另一种共享经济的模式网络租车正在酝酿浪潮。

日前,北京市交通委员会甚至表示,北京将大力发展汽车租赁业,特别是推动新能源汽车分时租赁,促进新兴产业的发展。 虽然关于产业政策是否有用的辩论仍然没有定论,但在需求刚性的运输领域,政策指导方针仍然具有立竿见影的效果,可以建立或消除一个市场。

那么,在这项政策的帮助下,网上租车的“新产业”能被点燃吗?这是一个值得讨论的问题。

净出租汽车是一个新的术语集,用来强调当前的出租特点。在形式上,主要指拼车(Car-Sharing),字面意思是拼车,也包括新兴的拼车租赁。 至于所谓的租车,时限通常是几天、几个月甚至更长,而分时租车,时限通常是一天一小时以内。

汽车租赁发展得更早。 从该行业的发展过程来看,瑞士苏黎世合作协会(Zurich Cooperative Society)在1948年首次推出了汽车共享计划。随后,许多商业公司在20世纪90年代出现。随着全球定位系统技术和互联网技术的发展,分时租车应运而生。 大约在2009年,来自德国、美国、法国和其他国家的汽车巨头开始将在线租车作为战略业务进行营销。

第一,新时代的到来

无论是租车还是网上租车,什么吸引了各种资本和机构的注意?只是租车的现金流吗?

不!智能旅行社是最有吸引力的财富

环顾世界,我们可以发现交通和旅游领域正在发生革命。有四个核心趋势:汽车联网、无人驾驶、汽车共享和电动汽车

这四种趋势有可能彻底颠覆现有产业。如果有一个平台来统一这四种趋势,会发生什么?智能旅行社诞生了

智能旅行服务的价值是什么?首先,打开一个大脑空洞:“北京有2000多万人口,北京有400多万辆私家车。这个城市的交通极其拥挤。 如果城市里所有的私家车都被汽车租赁所取代,也许100万辆汽车可以满足市民私人旅行的需求。

汽车的数量如此减少,难道你不用看着周围满是灰尘的汽车吗?

如果所有的100万辆新车都是电动的,不再燃烧石油,这个城市的空天然气质量也会提高很多吗?

中国有1亿多辆私人轿车。如果所有这些都被智能、电力、联网和可共享的在线租车所取代,那么新兴行业是什么?

从纯粹的运输机械到智能运输工具,全球汽车工业正面临挑战。世界各地的交通管理正面临新的挑战。世界各地的消费者也会有新的旅行体验。

这是一个美好的前景,必须在10年内实现

其次,德国的戴姆勒,这个国际巨头的野心,也看到了这一幕。它雄心勃勃,希望成为智能旅行和运输服务的全球领导者,并在自动驾驶和在线租车领域进行了大量投资。

根据戴姆勒的观点,汽车在未来将会智能地连接起来,不仅连接到互联网,而且相互连接。这将使半自动甚至全自动汽车更容易进入市场,在线租车将变得越来越普遍。

戴姆勒成立了全资子公司戴姆勒智能交通服务集团。早在2009年,戴姆勒就在全球推出了在线租车计划car2go。

戴姆勒2go发展迅速 截至2015年12月,car2go拥有110万会员,并已在欧洲和北美9个国家的31个核心城市成功运营,成为全球最大的在线租车计划。 中国重庆也是其试点城市 2015年12月,car2go在重庆推出在线租车项目“car2go now”,开始在亚洲进行首次内部测试。2016年4月,400个智能堡垒投入运行

可能尝到了糖果。2016年10月24日,戴姆勒推出“随意分享汽车”(Car2share Open at Will),以白领为重点,在北京、上海、深圳、广州和杭州的许多知名企业、公园、商业购物中心和商学院提供服务。 王静的同学告诉张孝义,他们最近试图放弃私家车去上班,并开始体验戴姆勒的新项目car2share。 原因是它比自己开车更方便,比打车更便宜。

此外,宝马在2016年4月推出了Reach Now,并宣布20%用于运营的汽车将是宝马i3电动车。奥迪在国内有自己的奥迪,通用有马文。

宝马的在线汽车租赁计划“立即驾驶”于2011年4月发布。到2015年,它已经在柏林和伦敦等七个城市登陆,拥有超过24万用户,成为仅次于car2go的第二大在线租车项目。 另一家德国汽车巨头大众汽车(Volkswagen)也于2011年11月在汉诺威推出了“Quicar”在线租车计划。

其他国际汽车巨头在网上租车的发展上并不落后

2012年,法国雷诺特齐电动车自助租赁服务推出。2015年,雷诺推出电动汽车“蓝色汽车”(Bluecar),专门用于开展欧洲在线汽车租赁服务。该公司计划在欧洲在线汽车租赁服务领域拓展业务。

在2015年上海国际消费电子展览会上,福特宣布在伦敦启动GoDrive试点项目 另一方面,通用汽车更热衷于分享汽车行业。 通用汽车在2015年11月推出了马文。其子公司欧宝在德国推出了汽车联合

BAIC新能源和富士康共同投资成立了电动汽车分时租赁公司。2014年,推出了名为“绿色汽车共享”的纯电动汽车分时租赁业务,涉及B2C、B2B、B2G(企业对政府)等商业模式 其中,B2G模式已成为中华人民共和国科技部的官方/员工私家车合作伙伴,率先应用公交改革。

无论是在国内还是国外,新的在线租车业务打破了传统的出行模式,开启了“智能出行共享”的新时代

网上租车的好处显而易见。 假设一个城市的所有私家车都被网上租车所取代,可以缓解城市私家车过多造成的道路拥堵和环境污染等一系列问题,同时可以满足旅行者不同的出行需求。

加州大学伯克利分校进行了一项汽车共享调查,结果显示一辆共享汽车可以满足13辆私家车的使用需求。 另一项调查显示,在美国、加拿大、德国等地推广的在线租车计划car2go的15%~25%的用户将放弃驾驶私家车。

3。“传统制造商的转型”正是因为许多汽车公司正朝着智能出行共享的战略方向转型,这将对未来整个城市的交通模式产生深远的影响

与一些汽车制造商相比,他们积极开展汽车共享业务,通过租赁和代表他人销售的方式将其转变为共享经济,而另一些则相对谨慎,采取了新车“销售+共享”两种模式相结合的中间方式。 根据销售和分享的顺序,这种中间游戏可以分为两种形式。

首先,汽车融资租赁,也称为代购租赁,是一种非常流行的海外购车方式。它将汽车的所有权和使用权分开,允许用户先使用汽车,然后再购买汽车。 用户可以以零首付(相应押金)的长期租赁形式从经销商处获得汽车使用权,并按月支付租金。租赁期满后,用户可以通过所有权转让获得汽车所有权。

Foresight.com分析显示,在欧美发达国家,租车购买模式不仅是汽车金融业务的重要组成部分,也是一种非常流行的汽车营销方式,对客户来说非常方便。 目前,在美国销售的汽车中有35%是通过租赁融资的。日本汽车租赁年销售额超过200万辆,约占该国新车销售额的15%,并呈现增长趋势。德国的汽车销量以这种方式占据了当地汽车市场的近50%。 然而,我国汽车融资租赁模式还处于发展的初级阶段,渗透率远低于国外。

第二种模式主要是指购车者通过汽车制造商指定的共享平台租车的空闲时间,这反映了P2P租车的思维模式。

福特汽车公司在2015年国际消费电子产品展览会上宣布了“智能移动计划”(Smart Mobile Plan),并将在世界各地推出一系列试点项目,包括P2P汽车共享的共享经济模式。 福特汽车公司与美国的格塔round和英国的易卡俱乐部(easyCarClub)在一个点对点汽车租赁项目中进行合作。福特已经要求一些借钱购买福特汽车的消费者签订合同,租赁汽车供借款人短期使用。当然,本项目的借款人必须通过驾驶资格考试才能获得收入,以减轻还款压力。

巧合的是,2016年,宝马将允许客户在购买迷你时选择通过宝马分时租赁平台DriveNow租车。 这项服务最初将在美国实施,并将扩展到现在驾驶所在的伦敦等城市。

中国的一些企业已经率先推出了类似的服务 2015年,汽车租赁公司怡海旅行社,结合易道汽车、特斯拉汽车等企业推出“极地汽车公社”,用户只需支付10万元会员费,支付一定的月使用费,就可以拥有全新的特斯拉汽车 当汽车闲置时,也可以交由易建联作为专用车使用,并获得一定的股份补贴。 协议到期后,用户可以选择是否购买汽车的所有权。 该模型基于汽车融资租赁,增加了P2P汽车租赁的新元素。

这种新的“购买+分享”模式以灵活多样的方式和低安装成本使更多的汽车购买者受益,无疑有助于汽车行业的整体发展。

生产一辆汽车并分享无数次,正是汽车制造商在分享经济趋势下孕育的新商业模式。 有句谚语听起来很有说服力,“你如何计算未来的营业额?也许不仅仅是销售,我们也可能销售移动服务,从一个小时到60个月,或者无限期。 “

在一个资源共享越来越多的时代,社会和汽车工业正在发生根本性的变化。传统汽车制造商应该停止警惕或怀疑地看待网上租车的新市场,并迅速采取行动,确保他们不会在这一趋势中被边缘化。

与国际巨头聚焦的智能时代战略相比,国内智能旅行社仍处于“小农经济”时期 从网上租车的发展来看,目前中国主要有B2C和P2P。

B2C模式,即企业以分时租赁的形式购买一批汽车供消费者租赁,是一种基于重资产的商业模式。 国内企业,除了以上几家,还有中国租车、朋友租车等。

P2P模式(P2P mode),即企业为用户搭建平台,提供自己的汽车供他人出租的模式。 平板车款式丰富,租金往往低于传统汽车租赁公司。 代表公司有嘉宝租车、PP租车等。

这些公司的汽车没有连接到互联网,很少自己开车,也不能用电作为能源,在古老车体的帮助下,在寒冷刺骨的市场中挣扎着爬上地面,就像100年前拿着大刀和长矛的战士一样。

虽然发展水平与国际巨头相差甚远,但有一个数字值得关注。 在线汽车租赁领域的融资从2011年的5.2亿元攀升至2015年的46.2亿元,并在几年内出现井喷。 资本集中度不断提高,新资本不断涌入。 从某种意义上说,这表明投资者对网上租车市场越来越乐观,也预示着市场的下一个趋势。

4。如何拥抱未来?

那么,面对新时代,我们的政府、社会和企业如何利用这一形势,拥抱网上租车呢?

首先,接受分享经济的想法就是接受性感产业

让我们先看看为什么在线租车是一个“新”行业。有两个性感的场景需要描绘。

首先:要出去,点击你的手机,汽车就会自动向你走来。当你到达目的地时,你会自动退房并下车。

第二:出门前点击手机,在你家附近找到一辆空汽车。用智能卡解锁后,你可以把它开到任何地方。

谷歌在硅谷的无人驾驶汽车考拉描绘了一个几乎可以为任何人服务的“乘客”场景。戴姆勒的Car2go智能汽车租赁描绘了一个“司机”场景,服务对象需要有一本汽车手册。

前者是科幻小说,而后者更现实。 这些性感的工业场景都是基于共享经济的概念使用而不是占有。

第二,正视分享经济的影响,放过那些无辜的汽车。

如果你接受“无占有使用”的概念,那么你会发现共享经济正在动摇传统贸易行业的基础。 在这个生产过剩和生产过剩的时代,消费者不需要长时间“征用”无辜的汽车,并且可以在他们愿意的时候参与分享。 你可以想象网上租车的影响

《新资本主义宣言》的作者乌马尔哈克(Umar Haq)表示:“如果那些官方称为消费者的人减少10%的消费,而同等份额增加10%,那么传统企业的利润率将受到更严重的影响。” 换句话说,有些行业必须转型,否则就会被淘汰。 “

第三,文件,你如何把握十年的过渡

现在,car2go已经来到我们身边,至少要用十年的时间来更换燃油汽车。谷歌风格的无人驾驶汽车还需要10年才能进入城市。

要让以在线租车为代表的模式完全取代传统汽车,我们仍然需要10年的过渡期。 这十年也是保持传统汽车工业转型的时候。这项重要任务应该属于网络订票。然而,网络订票冬眠了

腾讯研究所的《分享经济》一书提到,对于传统行业来说,共享经济是聂越式的一个巨大机遇。 虽然某些既定的商业模式和收入来源将受到共享经济企业崛起的威胁,但它也为企业转向这一更可持续的消费模式提供了大量转型机会和潜在发展机会空。

我将来应该做什么?

国际巨头们树立了榜样,展示了自己,新时代的大门正在慢慢打开。 在全球趋势下,我们没有理由用产业政策来阻止一个新产业的崛起。我们需要做的是及时抓住历史机遇,让新产业点燃,用文件保护公平竞争,用政策为产业升级提供空气,而不是相反。

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