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“1成首付弹个车”为何成小镇青年汽车消费最爱?
  
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在国内汽车消费市场连续28年快速增长和2018年首次下滑后,如何激发三、四线城市和国内更多“下沉市场”小城镇年轻人的汽车消费潜力,带动汽车消费成为行业内亟待解决的问题。

值得一提的是,在我国的消费领域,购车一直是消费者面临的一项巨额支出,许多人会选择汽车贷款的形式来满足这一需求。事实上,当热门词“新零售”延伸到汽车领域时,围绕汽车新消费的转型运动也正在进行,这也导致了一种新的汽车购买模式汽车融资租赁。

2016年底,大索初推出新的汽车零售品牌“轰炸汽车”(Bombing a Car),开创了中国汽车融资租赁模式。大索初以“10%的首付”迅速打开了国内年轻人和三线四线的“下沉市场”。通过达索下的“打一辆车”,用户可以以“10%首付”的价格开车回家,有些车型甚至可以实现0%首付,汽车融资租赁手续也很方便。通过支付宝信用调查进行在线审批的最快时间只有5分钟。此后,许多汽车主机厂和汽车电子商务平台也纷纷跟随“炸弹车”推出汽车融资租赁业务。

模式需要理解

“在子弹头列车上买一辆20万英镑的车,你只需要2万英镑就可以开走。”如此低的首付比例确实吸引了消费者,但也有人质疑“先租后买”是否可靠。与全价购车和贷款购车相比,汽车融资租赁的首付仅为10%,有些车型甚至可以实现零首付,购买者的购买门槛大大降低。

事实上,消费者对这种模式的犹豫应该被业界接受。虽然金融租赁起源于20世纪50年代,但它是仅次于银行信贷的世界第二大金融工具。然而,由于汽车市场环境的发展,中国的汽车租赁业务一直不冷不热,直到工业互联网的不断推广,随着汽车金融租赁业务的发展,工业互联网逐渐将汽车、金融和互联网三大产业市场融合在一起。

统计显示,新车融资租赁在美国的普及率已经达到50%,而在中国只有3%-4%。与成熟的美国汽车消费市场相比,国内汽车融资租赁有着巨大的发展空间。

需要明确的是,汽车融资租赁本质上是一种“融资”和“金融商品”的服务。融资租赁公司(出租人)根据消费者(承租人)对车辆和供应商的选择从供应商处购买车辆,并将车辆租赁给承租人使用的交易。承租人按时支付租金,到期后购买车辆。

与贷款相比,汽车融资租赁具有门槛低、手续方便的特点,但这是通过汽车使用权和所有权的暂时分离来实现的。他们之所以受到消费者质疑,是因为汽车融资租赁第一年的租车现象让许多消费者误以为他们买车的意图被篡改为“租车”。有些人甚至在签订合同后一再逾期还款,导致与汽车融资租赁公司的合同纠纷。

阿尔法数据库的统计数据显示,在过去十年中,上海法院系统共有1061起与汽车融资租赁相关的判决,其中90%以上是由于承租人未能按照合同向融资租赁公司支付租金造成的。综上所述,上述问题不仅影响了中国汽车融资租赁的发展进程,也反映出消费者需要对这种新兴的汽车购买模式有一个深入的了解。只有提高他们对服务的信任,未来的实际表现才能自然避免问题。根据公共数据,2017年中国新车和乘用车的金融渗透率达到38.9%。尽管仍低于发达国家70%的平均渗透率,但中国汽车金融渗透率仍在高速增长。

国内汽车融资租赁一般采用“1/3”模式。消费者通过汽车融资租赁购买汽车。在租赁的第一年,汽车的所有权属于公司,消费者有权使用汽车。租赁期结束后,消费者可以通过支付余额获得车辆所有权,或者通过银行信用资格考试后申请汽车贷款,将车辆所有权转移到自己名下。

以达索的《炸汽车》为例。租车一年后,消费者可以选择续租一年,除了最终购买和分期付款之外,还可以继续使用汽车。

当各行各业为了刺激新的用户流量、留住小城镇青年而涌向“下沉市场”时,仍然需要明确的是,现在的90后和95后“网生”更熟悉互联网和移动互联网时代的新消费模式,这使得他们成为汽车消费的主要群体时,要求更高,更容易接受,从而迎来了汽车融资租赁的快速发展时期。

数据显示,在今年的618个项目中,每一个项目都记录了超过15,000笔新交易,从而实现了反向市场发展。打车融资租赁模式刺激了三线、四线城市小城镇许多年轻人的汽车消费欲望,尤其是在社区体检店超过5500家,覆盖31个省、325个市、2079个区县之后。通过线上线下一体化的服务模式,许多消费者可以在家中享受与大城市4S店相同的产品和标准化服务,从而不再担心买车。

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